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6D Motocross-Helm Atr-1 Stealth Weiß Matte
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621,72 €
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SKU
6D23-09010-4617
Einzelheiten
6D Motocross-Helm Atr-1 Stealth Weiß Matte
Ihre Größe ist nicht vorrätig?
Die folgenden 6D ATR-1- und ATR-2-Helme haben die gleiche Schale mit unterschiedlichen Wangenpolstern und Komfortfutter. So kann die Größe einfach geändert werden:
- XS & S
- M & L
- XL & XXL
Wenn der Helm, den Sie bestellen möchten, nicht vorrätig ist, aber die oben genannte Helmgröße mit der gleichen Schale verfügbar ist, kontaktieren Sie uns bitte, damit wir die Größe für Sie ändern können, indem wir einfach das Innenfutter austauschen! Oder Sie können es selbst tun, indem Sie ein zusätzliches Wangenpolster-Set und einen Komfort-Einsatz in der anderen Größe kaufen.
Wangenpolstergrößen:
- 35 mm – OEM XL
- 40 mm - OEM L
- 45 mm – OEM M
- 50 mm - OEM S
- 55 mm – OEM XS
ATR-1
MX/OFF-ROAD-HELM
- 6D ATR-1-FUNKTIONEN
- PATENTIERTE ODS-Technologie (Omni-Directional Suspension)
- SHELL – Eine proprietäre gewebte Mischung aus fortschrittlicher Kohlefaser für die Luft- und Raumfahrt, Verbundglasfaser und Kevlar
- NEUES PC HALO – Verbessert die Haltbarkeit des EPS-Innenfutters und die Gesamtleistung
- LUFTSTROMMANAGEMENT – 8 Einlassöffnungen, 13 Transferöffnungen und 4 aggressive Auslassöffnungen
- HINTERE DELTA-VENT – Unterstützt die Wärmeübertragung durch Spülen von Luft.
- COMFORT LINER – Echtes antibakterielles CoolMax™-Gewebe
- WANGENPOLSTER MIT NOTLÖSUNG
- Abscherbare Visierschrauben
- ROOST GUARD – Bietet zusätzlichen Gesichtsschutz
- CLAVICAL CUT-AWAY – Bietet eine größere Schlüsselbeinfreiheit ohne Einbußen bei der Festigkeit
- STERNUM PAD – Bietet zusätzlichen Schutz für Kinn, Kiefer und Brustbein im Falle eines Unfalls
- Übertrifft die ECE-, DOT-, AU- und AC-Standards.
- GEWICHT: +/- 1.590 Gramm.
- 3 JAHRE BESCHRÄNKTE GARANTIE
- CRASH-REPLACEMENT-/WIEDERHERSTELLUNGSPROGRAMM
DIE DYNAMIK DER ODS-ENERGIEMANAGEMENT-TECHNOLOGIE VON 6D
- 2 separate EPS-Auskleidungen, getrennt durch 27 elastische Isolationsdämpfer
- 3-dimensionale Verschiebung des Innenliners beim Aufprall
- Entkoppelt die Aufprallkraft an der Außenschale vom Kopf des Fahrers
- Überragende Leistung bei Stößen mit niedriger, mittlerer und hoher Geschwindigkeit
- Reduziert die Linearbeschleunigungen erheblich
- Reduziert Winkelbeschleunigungskräfte auf Kopf und Gehirn
- Erhöht die „Time-to-Peak“-Werte um etwa das Doppelte (verringert den Schweregrad)
- Sorgt für progressives „Ride-Down“ bei Stößen mit niedriger, mittlerer und hoher Geschwindigkeit
- Selbst neu zentrierende Ausrichtung, wenn die Stoßbelastung entfernt wird
- Hervorragende Luftzirkulation, Wärmeübertragung und Schweißverdunstung durch Luftspalt zwischen den Schichten
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